Beliebt sind die Atego-Nutzfahrzeuge für ihre Zuverlässigkeit und Effizienz im Verteilerverkehr. Diese verdanken sie ihrer robusten Bauweise, den leistungsstarken und verbrauchsarmen Motoren sowie ihrer umfangreichen Sicherheitsausstattung. Der leichte Truck begeistert seine Nutzer mit seiner außergewöhnlichen Konstruktions- und Zubehör-Vielfalt. Variabel in der Art der Tonnage, der Fahrerhaus-Größe, der Cockpit-Einrichtung, der Rahmenhöhe und dem Radstand bietet die Atego-Serie für alle Anforderungen jeder Branche die passende Fahrzeugkonfiguration.

Der Leichtklassen-Lkw in zwei Generationen

Der Mercedes Atego (auch LKN-Reihe genannt) kam 1998 als Nachfolger der „Leichten Klasse“ (LK-Baureihe) auf den Markt. Zunächst bot Mercedes-Benz innerhalb der Reihe auch schwerere Atego-Modelle als Sattelzugmaschinen an, die zwischen dem leichten Atego und dem schweren Mercedes Actros das mittelschwere Segment abdeckten. Mit der Einführung der mittelschweren Baureihe Mercedes Axor im Jahr 2001 wurde der Atego in diesem Segment abgelöst. Seitdem vertritt er ausschließlich die Leichtklasse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 6,5 bis 16 Tonnen. Die erste Atego-Generation erfuhr 2004 ein umfangreiches Facelift. Neben Änderungen an der Getriebe-Technik wurde vor allem das Cockpit komplett neu gestaltet. Seitdem sind verschiedene Cockpit-Varianten auswählbar, die dank ihrer Ergonomie-Eigenschaften und flexiblen Raumnutzungsmöglichkeiten einen Pkw-ähnlichen Komfort bieten. Seit 2013 wird die zweite Generation des Mercedes Atego verkauft. Die Neuauflage hebt sich durch neuere, umweltfreundlichere Motoren sowie zahlreiche zusätzliche Konfigurations-Optionen bei der Fahrzeuggröße, Konstruktion und Inneneinrichtung von der Vorgängerreihe ab.

Die Motoren-Palette des Mercedes Atego

Für die ab Baujahr 2004 produzierten Fahrzeuge bot Mercedes-Benz vier verschiedene Diesel-Motoren an, die je nach Modell in unterschiedlichen Leistungsstufen verfügbar waren. Wer sich für einen Mercedes Atego Gebrauchtwagen der ersten Generation interessiert, findet mit den Modellen Atego BlueTec 1229, 1329 und 1529 die leistungsstärksten Vertreter aus dieser Zeit. Alle drei Versionen sind mit einem 286 PS starken 6-Zylinder-Motor mit 1120 Nm Drehmoment ausgestattet. Seit 2010 war der Atego als erster serienmäßiger Lkw auch mit Hybrid-Motor erhältlich. Bei diesem arbeitet ein 4-Zylinder-Dieselmotor in Kombination mit einem Elektromotor, wobei beide Motoren entweder gemeinsam oder einzeln das Fahrzeug antreiben. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen gegenüber dem reinen Verbrennungsmotor deutlich reduziert. Während die Antriebe der ersten Atego-Generation die Euro-5-Abgasnorm erfüllen, hat Mercedes seine Motoren für den neuen Atego auf Euro-6-Konformität umgerüstet. Möglich macht dies die erneuerte SCR-Technologie BlueTec 6, die für eine noch verbrauchs- und schadstoffärmere Diesel-Verbrennung sorgt als die älteren BlueTec-Abgasreinigungssysteme der früheren Atego-Modelle. In Sachen Leistung kann sich der neue Atego im Vergleich zur Vorgängergeneration noch einmal steigern. Neben einem 4-Zylinder-Diesel mit bis zu 231 PS steht ein 6-Zylinder-Antrieb zur Auswahl, der in der höchsten Leistungsstufe stolze 299 PS und 1200 Nm erreicht.

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