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Die Kanten der wuchtigen Nieren verlaufen nahtlos über die Scheinwerfer bis hin zu den aerodynamisch geschwungenen Seitenlinien. Das Heck kommt breit, männlich und markant daher. Der BMW 7er wurde geschaffen, um die Führungsposition im Luxussegment einzunehmen: Die innovative Technik, Fahrdynamik, Reisekomfort und Effizienz machen es der Konkurrenz schwer, mit der Nobelkarosse mitzuhalten.
Der erste BMW 730 kam 1977 auf den Markt. Schon damals war der 7er das luxuriöse Flaggschiff aus dem Hause BMW. Lückenlos führen die Ingolstädter die Serie bis heute fort. Als Gebrauchtfahrzeuge sind die beiden Serien ab 2008 interessant: Die innovative und hochwertige Ausstattung ist selbst heute noch vielen aktuellen Fahrzeugen überlegen. Die fünfte Generation mit der internen Bezeichnung F01 hatte im Juli 2008 ihr Debüt vor der Presse. BMW unterzog sie im Jahr 2012 einer kleinen Überarbeitung: Die Optik zeigte sich fortan leicht verändert und die Assistenzsysteme wurden um Neuentwicklungen ergänzt. In dieser Generation ist der BMW 730 ausschließlich als Diesel verfügbar. Die sechste Generation der 7er-Reihe (intern G11 genannt) stellte BMW im Herbst 2015 auf der 66. IAA vor. Der BMW 730 wird in Dingolfing produziert, wie alle seine Vorgänger.
In der fünften Generation fertigten die Bayern den 730d und die Langversion 730Ld (F02). Die Modelle unterscheiden sich durch den um 14 cm verlängerten Radstand. Die Technik ist weitgehend identisch. Der turbogeladene 6-Zylinder-Motor in Reihenbauweise leistet 245 PS und schafft ein Drehmoment von 540 Nm bei 1.750 bis 3.000 Umdrehungen pro Minute. Damit ist er der Kleinste in der Serie. Beide Versionen wurden mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet und sind nur mit Heckantrieb verfügbar. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h, beide Ausführungen erreichen die Schadstoffklasse Euro 5. Bei der folgenden Generation kamen direkt mit dem Marktstart die beiden Dieselvarianten in den Handel. 265 PS und 620 Nm bringen der 730d und der 730Ld auf die Straße. Diesmal steht neben dem Heck- auch ein Allradantrieb zur Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch überzeugt mit 4,5 bis 5,2 l kombiniert, je nach Ausführung. Der 730er Diesel erreicht mit einem CO2-Ausstoß von 119 bis 132 g/km problemlos die Abgasnorm Euro 6. Im Februar 2016 folgten die Benziner 730i und 730iL. Der 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1.998 cm³ leistet 258 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Wie bei der Dieselversion kommt auch hier die beliebte ZF-8-Gang-Automatik zum Einsatz, Schaltgetriebe sind in der 7er-Serie nicht mehr üblich.
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