Der knapp 4,9 Meter lange Viertürer weiß mit seiner stämmigen Karosserie und einem für seine Klasse außergewöhnlichen Platzangebot positiv aufzufallen. Exklusive Ausstattungs-Highlights wie Duftspender oder beheizte Massagesitze unterstreichen seinen Exoten-Status zusätzlich.

Seltener Gebrauchtwagen mit Komfort-Vollausstattung

Der Renault Latitude erschien Anfang 2011 in den deutschen Autohäusern. Technisch basiert die Limousine auf dem Samsung SM5, der in Kooperation von Nissan und Samsung (beide Teil der Renault-Allianz) für den koreanischen Markt entwickelt worden war. Anders als der koreanische Zwilling blickt die europäische Version auf eine sehr kurze Modellgeschichte zurück: Bereits 2012 stoppte Renault die Auslieferung nach Deutschland, bevor die Produktion 2015 komplett eingestellt wurde. Damit sind Renault Latitude Gebrauchtwagen hierzulande eine Rarität. Konzipiert ist der Latitude als klassische Limousinen-Ausführung mit Stufenheck, 4 Türen und 5 Sitzen. Sein auffälligstes Außenmerkmal ist der hohe Aufbau des Hecks, der dem Franzosen ein Kofferraumvolumen von 447 Litern verschafft. Durch die Fahrzeuggröße profitieren die Insassen zudem von einem großzügigen Bewegungsspielraum. Die Ausstattung überzeugt mit zahlreichen Extras, die von einer Rückfahrkamera über Komfort-Ledersitze und Klimaautomatik bis hin zu beweglichen Xenon-Scheinwerfern reichen.

Die Motoren des Renault Latitude

Beim Latitude setzt Renault auf dieselbe Motorenpalette, die auch in der Mittelklasse-Limousine Laguna III zum Einsatz kommt. Für die in Deutschland verfügbaren Renault Latitude Gebrauchtwagen stehen sowohl ein Benziner als auch zwei Dieselantriebe zur Auswahl. Beim Benziner handelt es sich um einen 2-Liter-R4-Motor mit 140 PS und 195 Nm. Die Dieselfahrzeuge werden von einem ebenfalls 2 Liter großen R4 mit 173 PS und 360 Nm oder einem V6 mit 3 Litern Hubraum, 241 PS Leistung und 450 Nm Drehmoment angetrieben. Der kraftvolle V6-Diesel ist mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h zugleich das schnellste Modell der Familie. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt der agilen Limousine in 7,6 Sekunden – ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größen- und Gewichtsklasse. Der Benziner ist an ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional an eine stufenlose Automatik (CVT) gekoppelt. Beide Varianten bringen jeweils unterschiedliche Vorteile mit sich: Während die manuelle Schaltung ein sportlich-dynamisches Fahrverhalten unterstützt, nimmt das CVT-Getriebe dem Fahrer die Schalt-Arbeit ab, indem es die Drehzahl permanent an die Geschwindigkeit anpasst. In den beiden Diesel-Modellen sorgt ein 6-Stufen-Automatikgetriebe für eine optimale Übersetzung des Drehmoments. Dadurch arbeiten die Motoren trotz der höheren Leistung verbrauchs- und emissionsarm.

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