Anfangs nur mit Frontantrieb angeboten, gibt es seit März 2011 eine Allradversion in Kombination mit einem Diesel-Hybridantrieb. Peugeot bezeichnet das Auto als Crossover, dabei erinnert es an eine Mischung aus Geländewagen und Van. ESP, Bremsassistent sowie Regen- und Lichtsensoren gehören zur Serienausstattung. Ein Panorama-Glasdach ist optional erhältlich, ebenso ein Head-up-Display. Die Peugeot 3008 Gebrauchtwagen mit Grip Control verfügen über eine intelligente Traktionskontrolle, weitere Einparkhilfen gibt es als Sonderausstattung. Der Kofferraum fasst 432 l, mit umgeklappten Rücksitzen wächst das Stauvolumen auf 1604 l. Ein Facelift fand im Jahr 2013 statt. Die zweite Generation steht seit Ende 2016 beim Händler zum Verkauf. Alternativen sind unter anderem der Citroen C3 und C5.

Peugeot 3008 Gebrauchtwagen der ersten Generation

Gebrauchte Peugeot 3008 sind in der Ausstattungslinie Access, Active, Allure oder Business Line erhältlich. Dabei ist Access die Basisversion. Der Benzin-Motor leistet 88 kW, im Top-Modell treibt ein Diesel mit 110 kW oder 120 kW das Auto an. Den Diesel-Hybrid gibt es als Hybrid 99g mit serienmäßigem Navi. Eine weitere Alternative ist das Sondermodell Roland Garros mit abgedunkelten Bi-Xenon-Scheinwerfern. Die verschiedenen Benzin- und Diesel-Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm. Seit Februar 2015 gibt es den Pkw mit dem bekannten e-THP 130, der die Euro-6-Abgasnorm erfüllt. Zusätzlich steht der 1,6-Liter-Hdi-FAP-Diesel wahlweise mit manueller 6-Gang-Schaltung oder Getriebe mit Automatik zur Auswahl. Der Kraftstoffverbrauch beträgt im automatisierten Modus nur 4,9 l/100 km, die Emissionen liegen bei 130 g/km. Ein Modell mit Diesel-Hybridantrieb ist als Limited Edition seit März 2011 im Programm. Dabei wirkt der Dieselmotor nur auf die Vorderräder und der Elektromotor lediglich auf die Hinterachse. Die Hybridmodelle haben einen Kraftstoffverbrauch von 3,8 bzw. 4,0 l/100 km.

Neuheiten und Vorteile der zweiten Generation

Der zweite Peugeot 3008 ist „Car of the year 2017“ und wurde für sein Design mit dem Red Dot Award ausgezeichnet. Das Fahrzeug ist 4,45 Meter lang und hat mit 2,68 Metern einen im Vergleich zum Vorgänger deutlich gewachsenen Radstand. Die Leistung der Motoren des Lifestyle-SUVs beträgt bis zu 180 PS. Massagesessel und ein maßgeschneidertes Soundsystem kennzeichnen die zweite Generation. Der Kofferraum fasst jetzt 520 Liter. Optional gibt es für die Automobile erstmals einen Tempomat mit Abstandsregelung und eine elektrische Heckklappe. Gegenüber seinem Vorgänger ist das Auto rund 100 Kilo leichter. Das trägt zum entspannten und zugleich engagierten Fahrverhalten bei. Zudem sinkt der Kraftstoffverbrauch der Benziner mit 130 oder 165 PS und der drei Diesel von 120 bis 180 PS. Das Modell mit 150-PS-Diesel hat einen kombinierten Verbrauch von 4,4 l/100 km. Das Top-Modell schluckt nur 5,8 Liter und das sparsamste Kompakt-SUV ist mit 4,0 Litern zufrieden.

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Bei heycar profitierst du von einem professionellen Service. Wir arbeiten nur mit ausgewählten Händlern zusammen. Ob mit Benzin, Diesel oder als Hybrid, die Peugeot 3008 werden in der Regel in der Stadt gefahren und eignen sich weniger als Geländewagen. Für das Fahren auf schlechten Straßenverhältnissen hat Peugeot die Elektronik für verbesserte Traktion bei der zweiten Generation weiterentwickelt. Das neue Kompakt-SUV wird im Autohaus nicht mehr mit Allradantrieb angeboten. Ab 2018 soll ein Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Hinterachse das Portfolio erweitern. Bei uns kaufen auch Nicht-Experten ihren Peugeot 3008 Gebrauchtwagen zum fairen Preis. Vergleiche jetzt die Angebote und finden dein Wunschmodell mit der passenden Ausstattungslinie. Aktuelle Modelle sind als Jahreswagen interessant. Die EZ aller angebotenen Autos liegt nicht länger als acht Jahre zurück. Sämtliche Fahrzeuge haben eine zweijährige Garantie, die mindestens die Achsen, den Motor und das Getriebe umfasst. Bevor das Kompakt-SUV zu dir kommt, muss dein Peugeot 3008 Gebrauchtwagen eine standardisierte Qualitätskontrolle bestehen - so werden etwaige Mängel ausgeschlossen.