Alle Ausstattungsvarianten und Modelle für den
Peugeot 5008

Nunmehr 210 Jahre alt, hat Peugeot hat seine Fahrzeugpalette gründlich und kritisch überdacht. Zudem wurden etliche Komponenten im modernen Automobilbau komplett neu entwickelt. Das ist offensichtlich, denn mehrere Modelle von Peugeot wurden grundlegend verändert und dies sehr erfolgreich. Dazu gehört auch der Peugeot 5008, der bislang lediglich als MPV bekannt war. Peugeot ging den Schritt und hat aus dem mehr halbherzigen Crossover ein vollwertiges SUV gestaltet, dass mit 7 Sitzen und reichlich Extras überzeugt. Clever ist der Schachzug der Entwicklungsingenieure, für den neuen 5008 die Plattform des 3008 zu verwenden. So vergrößerte sich der Kofferraum und obendrein entstand reichlich Platz für die dritte Sitzreihe.

Ausstattung im SUV Peugeot 5008

Das Armaturenbrett enthält zwei konfigurierbare Bildschirme. Einer ist für die Instrumente des Fahrers bestimmt. Der zweite ist ein Infotainmentsystem mit Navigation, Android und Apple Vorbereitung, Radio, Klimaanlage und Assistenten. Beide Systeme, die Peugeot als iCockpit bezeichnet, sind logisch aufgebaut, einfach bedienbar und die Grafiken werden gestochen scharf wiedergegeben.

Insgesamt macht der Innenraum einen futuristischen Eindruck, wobei eine gewisse Eleganz nicht abgesprochen werden kann. Die Qualität der Materialien und der Verarbeitung ist für die Klasse mehr als angemessen. Die zweite Reihe besteht aus einzelnen Sitzen, die sich verschieben und neigen lassen. Die dritte Reihe ist in ihrer Position fest. Hier sitzen Kinder und Jugendliche ideal. Die Sitze lassen sich im Fahrzeugboden versenken.

Bereits in der Basisversion 5008 Active sind DAB und CarPlay, Android Auto, die Spurverlassenswarnung und automatische Scheinwerfer sowie Scheibenwischer selbstverständlich. Das luxuriösere Modell Allure verfügt über mehr Sicherheitssysteme, Navigation und ähnlich wie im Flugzeug Tablett-Tische auf der Rückseite der Vordersitze. Zur GT Line gehört eine sportlichere Innen- und Außenausstattung sowie LED-Scheinwerfer und die Ladestation für Mobiltelefone.

FAQs

Was kostet ein Peugeot 5008?

Ab 30.700 Euro kannst du den Peugeot 5008 in seiner Basisversion beim Händler kaufen. Für das Familien SUV werden in der Version GT und mit einigen kleineren Extras aber mittlerweile knapp 50.000 Euro verlangt. Einen Peugeot 5008 als Gebrauchtwagen mit der Komfortausstattung Allure findest du bei heycar aber bereits zu einem Preis von weniger als 15.000 Euro.

Wann ist der Peugeot 5008 das richtige Fahrzeug für dich?

Mit dem Peugeot 5008 kannst du dich auf einen stetigen Begleiter mit umfassenden Sicherheitsfeatures, einer modernen Ausstattung und einem soliden Kraftstoffverbrauch verlassen. Die Basisversion überzeugt durch eine ausreichende Grundausstattung, die gegen Aufpreis ergänzt werden kann. Das SUV eignet sich also hervorragend, wenn du Unterstützung im Alltag brauchst oder mit der Familie verreisen möchtest und reichlich Platz brauchst.

Antrieb, PS und Emissionen im Peugeot 5008

Angetrieben mit Benzin bietet Peugeot für das SUV den 1.2L PureTech 130 S&S mit einem 6-speed Schaltgetriebe oder der 8-Gang Automatik an. Der Motor überzeugt mit einem niedrigen Kraftstoffverbrauch von 5,1 Litern je 100 Kilometern. Die Variante mit 1.6L PureTech 180 EAT8 engine ist nur mit Automatik verfügbar. Die kleinste Dieseleinheit ist der 1.5 Liter BlueHDi 130, der ebenfalls mit manueller oder automatischer Schaltung erhältlich ist. Mit 180 PS ist der 2.0L BlueHDi 180 S&S EAT8 der größte verfügbare Antrieb.

Je nach Motor werden für den 5008 Emissionen von 117 Gramm bis 140 Gramm CO2 je Kilometer angegeben. Generell erstaunlich ist, dass der PureTech Motor mit 1,2 Litern Hubraum und lediglich drei Zylindern genug Antriebskraft liefert, um ein siebensitziges SUV flott fortzubewegen. Im normalen Alltagsverkehr ist das SUV daher die ideale Unterstützung für dich. Willst du häufig voll beladen und wohlmöglich in den Bergen unterwegs sein oder planst zusätzlich einen Anhänger mit bis zu 1.1000 Kilogramm anzukoppeln, dann ist der 2,0 Liter Diesel das Aggregat der ersten Wahl.

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