Mit dem Audi A5 Sportback wagte sich Audi als erster Premiumhersteller in ein Segment, welches eigentlich vom Aussterben bedroht war. Mittelklasse-Limousinen mit Schrägheck, welche in den 1990er-Jahren ihre Blütezeit hatten und meist von Massenherstellern produziert wurden, waren längst nicht mehr salonfähig. Plötzlich wage Audi den Schritt und brachte mit dem A5 Sportback eine Schräghecklimousine mit großer Heckklappe auf den Markt, welche in der Mittelklasse positioniert wurde.
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Die elegante und gestreckte Linie des Audi A5 Sportback wirkt zeitlos elegant, und das Design hat sich bei der mittlerweile zweiten Generation dieses Fahrzeugs nicht großartig verändert, wodurch auch der Vorgänger noch taufrisch und elegant wirkt, und noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Es gibt jedoch nicht nur den fünftürigen Sportback, sondern auch eine Cabrio-Version sowie ein zweitüriges Coupé mit separatem Kofferraum. Vor allen Dingen das Cabriolet wirkt sehr edel und bietet dabei eine ordentliche Portion Understatement, während das Coupé ein wenig Muscle-Car-Design am Heck und an der Seite aufweist.
Los geht es bei 38.400 Euro mit dem Grundmodell, einem 150 PS starken Sportback TFSI-Benziner mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Durch sehr viele Extras und einer selbstbewussten Aufpreis Gestaltung kann die Marke von 60.000 Euro allerdings schnell überschritten werden. Gebrauchte Autos der ersten Generation mit verhältnismäßig geringer Laufleistung gibt es bereits ab etwa 18.000 Euro, wodurch es kein unerschwinglicher Traum bleiben muss, sich einen Audi A5 in die heimische Garage zu stellen.
Ein Audi A5 ist wie ein automobiler Maßanzug, der eigentlich jedem Menschen passt. Der Pragmatiker, der Wert auf Platz anstatt PS legt, wird wohl mit einem A5 Sportback mit kleinem TFSI-Benziner glücklich, während der Technik-Vernarrte wohl wesentlich eher zu einem vollausgestatteten High-Tech-Wagen der aktuellen Generation greift, welcher über Alexa, Digitalcockpit und diverse Assistenzsysteme für den Fahrer verfügt. Herzeigbar ist im Sommer wohl am ehesten der A5 Cabriolet, während der Tuningexperte beim A5 Coupé mit starkem Benzinmotor fündig wird. Tuningteile sind für dieses Auto auch sehr einfach zu bekommen: Es gibt unzählige Möglichkeiten, einen A5 nachträglich zu veredeln. Einzig der Öko-Trendsetter, welcher ein Elektrofahrzeug haben möchte, wird mit einem A5 nicht glücklich werden, da es lediglich eine Erdgas-Version des Modells gibt. Diese eignet sich besonders für Vielfahrer, welche ihren A5 Sportback als Dienstwagen nutzen. Es ist aber sehr wahrscheinlich, dass es zumindest ab der nächsten Generation des A5 auch eine reine E-Version geben wird.
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Für alle drei verschiedenen Karosserien sind sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren erhältlich, welche ein Leistungsspektrum von 150 bis 286 PS abdecken. Dazu zählen beispielsweise der 35 TDI S tronic, 40 TDI S tronic oder aber 50 TDI quattro tiptronic. Für besonders umweltbewusste Käufer ist zudem eine g-tron genannte Variante des A5 Sportback erhältlich, welche mit Erdgas betrieben werden kann.
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